面向汽车电子 PCB 组装的 AI AOI
DaoAI AOI 通过在线 3D 检测（P5 和 P5D，现已供货）、内置贴片测量重复性与 Cpk 工具，以及可导出至 MES 的单板检测记录，为汽车电子产线提供强力支持。每台 DaoAI AOI 仅凭一块黄金板在 30 秒至 5 分钟内即可完成自主编程，无需 CAD、Gerber 或元器件库。所有 AI 均在设备本地运行。DaoAI 不声称获得 IATF 16949 认证或任何汽车合规认定。
预约演示汽车 PCBA 检测的特殊要求
控制计划中的所有检测系统均需进行 MSA。IATF 16949:2016 第 7.1.5.1.1 条规定：“应进行统计研究，以分析在控制计划中识别的每种检验、测量和测试设备系统结果中存在的变差。”若 AOI 列入控制计划，即在受审范围内。Smithers 于 2025 年 12 月报告的 IAOB 数据显示，测量系统分析位列 IATF 16949 最常被开具不符合项的前五名。
追溯需系统规划，而非临时拼凑。 IATF 16949 第 8.5.2.1 条概述指出，需分析内部、客户及法规的可追溯性要求，制定基于风险的追溯计划，并在客户指定时建立序列号追溯。当出现现场客诉时，必须能够证明特定单板经历了何种检测。
大批量与多型号并存。 汽车电子产线通常产能要求极高，但同一模块系列可能存在多种变体与版本。产线既需要极高的产能节拍，也需要快速换线能力。
误报引发漏检风险。若作业员每班都要复判大量误报，注意力必然下降，真缺陷漏检的风险随之增加。降低误报率不仅是控制成本，更是质量保障措施。
与高度相关的缺陷。相较于通过 2D 图像推测，直接测量元件高度能更准确地判定引脚翘起、共面度不良与立碑等缺陷。
混装工艺。 连接器和功率器件多为通孔器件且采用波峰焊接，因此不仅在回流焊后，在波峰焊后同样需要检测。
DaoAI如何满足这些要求
推荐 DaoAI 配置
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如何评估适用于汽车电子产线的AOI
DaoAI 的功能声明与限制
DaoAI 不声称获得 IATF 16949 认证或任何汽车合规认定。IATF 16949 适用于您的质量管理体系，由您的团队决定 AOI 如何适配控制计划和 MSA 项目。我们提供该项工作所需的数据和工具。销售和工程技术支持由 DaoAI 位于温哥华的北美团队及授权合作伙伴提供。
寄送您的板卡，我们为您免费测试。
常见问题
DaoAI是否通过IATF 16949认证？
DaoAI 不声称获得 IATF 16949 认证。IATF 16949 适用于汽车供应商的质量管理体系；DaoAI 提供您的团队可在该体系中使用的 MSA 工具和检测记录。
DaoAI AOI 支持量具重复性与再现性（Gauge R&R）分析吗？
支持，适用于贴装测量项：X 偏移、Y 偏移和旋转角度。内置分析仅涵盖重复性，不包含操作员间对比；它依据 AIAG 指南输出 %P/T，并可将 Cp/Cpk 导出至 Excel。合格/不合格判定的计数型一致性分析未内置。
DaoAI 是否提供在线 3D AOI？
是的。P5（单轨）和 P5D（双轨）均为在线式 3D AOI 设备，现已供货。
DaoAI如何支持可追溯性？
每次检测连同其图像和判定结果均会保存。您可以导出单板的 CSV 结果、缺陷局部图和整板图像，缺陷代码可映射至您的 MES 供应商代码。
一台设备能否在波峰焊前后分别检测通孔连接器？
是的。单台 A3 即可完成波峰焊前后的通孔板检测。