車載電子機器PCBアセンブリ用AI AOI
DaoAI AOIは、インライン3D検査（P5およびP5D、提供中）、実装測定用の再現性・Cpkツール、MESへエクスポート可能なユニット単位の検査記録により、車載電子部品ラインをサポートします。すべてのDaoAI AOIはCAD、Gerber、コンポーネントライブラリ不要で、1枚のゴールデンボードから30秒〜5分で自動プログラミング。すべてのAIはマシン上で動作します。なお、DaoAIはIATF 16949認証や自動車規格への適合性判定を主張するものではありません。
デモを予約車載向けPCBA検査の特有要件
管理計画書上の全検査システムにMSAが必須。 IATF 16949:2016箇条7.1.5.1.1には、「管理計画書に特定された各測定機器システム、試験機器システム、検査システムについて、その結果に見られるばらつきを分析するために統計的試験を実施しなければならない」と明記されています。AOIが管理計画書に記載されている場合、MSAの対象となります。2025年12月にSmithersが報告したIAOBデータによると、測定システム解析はIATF 16949で最も指摘の多い不適合トップ5の一つです。
計画的なトレーサビリティの実現。 IATF 16949の第8.5.2.1項の要約では、社内・顧客・規制のトレーサビリティ要求事項の分析、リスクに基づくトレーサビリティ計画、および顧客指定時のシリアル管理が規定されています。市場不具合が発生した際、特定の個体がどのような検査を経たかを提示できなければなりません。
大量生産と多品種展開の両立。 車載向けラインでは大量生産が一般的ですが、同一モジュール群でも多数のバリエーションやリビジョンが存在します。ラインには高いスループットと迅速な段取り替えの両方が求められます。
誤報は見逃しリスクを誘発。 毎シフト、オペレーターが大量の誤報確認に追われると集中力が低下し、真の欠陥が流出するリスクが高まります。誤報の低減はコスト削減だけでなく、品質担保のための必須要件です。
高さ測定が不可欠な欠陥。 リード浮き、同一平面度不良、マンハッタン現象（立ち部品）は、2D画像からの推測ではなく、部品の高さを実測することで格段に高精度な判定が可能です。
混載技術。 コネクタやパワー部品はスルーホールが多くフロー半田付けされるため、リフロー後だけでなくフロー後の検査も不可欠です。
これらの要件へのDaoAIの対応
推奨DaoAI構成
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車載向けラインでのAOI評価方法
DaoAIが保証する機能と対象外の機能
DaoAIはIATF 16949認証や自動車規格への適合性判定を主張するものではありません。IATF 16949はお客様の品質マネジメントシステムに適用されるものであり、コントロールプランやMSAプログラムへのAOIの適合性はお客様のチームが判断します。当社はその作業に必要なデータとツールを提供します。営業および技術サポートは、バンクーバーにあるDaoAIの北米チームおよび認定パートナーが提供します。
実機テスト用の基板を1枚お送りください。無償で検証します。
FAQ
DaoAIはIATF 16949認証を取得していますか？
DaoAIはIATF 16949認証を主張していません。IATF 16949は自動車サプライヤーの品質マネジメントシステムに適用されます。DaoAIは、その枠組み内で活用できるMSAツールと検査記録を提供します。
DaoAI AOIはGauge R&R評価に対応していますか？
はい、Xオフセット、Yオフセット、回転の実装測定に対応しています。内蔵の評価機能は作業者間比較なしの繰り返し性のみを対象とし、AIAGガイドラインに準拠した%P/Tを報告し、Cp/CpkをExcelに出力します。合否判定の一致度分析（計数値）は内蔵されていません。
DaoAIはインライン3D AOIを提供していますか？
はい。インライン3D AOIであるP5（シングルトラック）およびP5D（デュアルトラック）は現在販売中です。
DaoAIはトレーサビリティにどのように対応していますか？
すべての検査結果は画像および判定とともに保存されます。CSV結果、不良箇所の切り出し画像、ユニットごとの基板全体画像をエクスポートでき、不良コードをMESベンダーコードにマッピング可能です。
1台の装置でウェーブはんだ前後のスルーホールコネクタを検査できますか？
はい。A3は、1台でフローはんだ付け前後のスルーホール基板を検査可能です。