車用電子 PCB 組裝專用 AI AOI

車用 PCBA 檢驗有何不同

管制計畫中的所有檢驗系統皆需進行 MSA。 IATF 16949:2016 第 7.1.5.1.1 條規定：「應進行統計研究，以分析管制計畫中所識別的各類檢驗、測量及試驗設備系統結果所呈現的變異。」若 AOI 列於您的管制計畫中，即屬受檢範圍。根據 Smithers 於 2025 年 12 月引用的 IAOB 數據，量測系統分析（MSA）高居 IATF 16949 前五大常見缺失之一。

追溯性必須事先規劃，而非臨時應變。 IATF 16949 第 8.5.2.1 條概述指明，應分析內部、客戶與法規的追溯要求，制定基於風險的追溯計畫，並依客戶指定落實序號管理。當發生客退或現場異常時，您必須能明確展示特定單件產品經過哪些檢測。

大批量與多變體兼備。 車用產線通常產量極大，但單一模組系列可能存在多種變體與版本。產線必須兼顧高產能與快速換線能力。

誤報會帶來漏檢風險。 當作業員每班都必須覆判大量的誤報清單時，專注力會下降，真不良被放行的風險便隨之增加。降低誤報率不僅是成本考量，更是品質保證措施。

高度相關不良缺陷。 相較於僅從 2D 影像推測，透過直接量測元件高度，能更精準判定翹腳、共面度不良及立碑等問題。

混裝製程。 連接器與功率元件多為通孔插裝並採波焊製程，因此波焊後與迴焊後皆需進行檢測。

DaoAI 如何滿足這些要求

• 在線 3D，現已供應。 P5（單軌）與 P5D（雙軌）可量測元件高度，搭配校準工具的高度精度 ≤ 6 µm（參考值）。若需更高產能的 2D 檢測，可選雙軌在線 P3D。參閱離線 vs 在線 vs 3D AOI。
• MSA 支援。 內建工具依據 AIAG 指引，對置件量測（X 偏移、Y 偏移、旋轉角）執行重複性研究，並將 Cp 與 Cpk 匯出至 Excel。系統未內建針對 pass/fail 判定的計數型一致性分析，請另行規劃該項研究。詳見 AOI Gauge R&R 與 Cpk。
• 單件級記錄。 每次檢測的影像與判定結果皆會完整儲存。匯出內容包括 CSV 結果、單件瑕疵局部圖及整板影像，且缺陷代碼可對應至您的 MES 廠商代碼（生產整合）。OCR 可讀取序號、條碼與 2D 代碼。
• 低誤判率。 經調校後，誤判率可降至約 1%（如何降低 AOI 誤判）。
• 穩定的檢測程式。 鎖定的參數保持固定，且每個檢測項目的 AI 更新皆可限制或關閉，確保已發布的程式不會產生偏差（完全控制）。
• 機種快速切換。 每台 DaoAI AOI 僅需一片標準板即可在 30 秒至 5 分鐘內完成自主編程。
• 資料留存廠內。 所有 AI 皆於機台端運行；檢測資料絕不離開工廠。

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如何評估車用產線的 AOI

1. 攜帶一片黃金樣板以及來自您自家製程中已知缺陷的板子，包含高度相關缺陷。
2. 計測各變體從首板到實際檢驗的編程時間。
3. 針對管制計畫中的置件量測項目執行重複性分析，計數型分析則另行規劃。
4. 以實際生產批次計算每片板子的誤判數量，而非使用樣品示範板。
5. 確認匯出的記錄符合您的 MES 與追溯計畫所需的欄位。

DaoAI 的功能承諾與非承諾事項

DaoAI 不聲稱擁有 IATF 16949 認證或任何車用合規認定。IATF 16949 適用於您的品質管理系統，由您的團隊決定 AOI 如何納入管制計畫與 MSA 計畫。我們提供該作業所需的數據與工具。業務與工程支援由 DaoAI 位於溫哥華的北美團隊及授權合作夥伴提供。