車用電子 PCB 組裝專用 AI AOI
DaoAI AOI 透過線上式 3D 檢測（P5 與 P5D，現已上市）、內建的置件量測重複性與 Cpk 工具，以及可匯出至您 MES 的單板檢測記錄，全力支援車用電子產線。每台 DaoAI AOI 僅需一片黃金樣板即可在 30 秒至 5 分鐘內完成自我編程，無需 CAD、Gerber 或元件庫。所有 AI 均在機台本機端運行。DaoAI 不聲稱擁有 IATF 16949 認證或任何車用合規認定。
預約展示車用 PCBA 檢驗有何不同
管制計畫中的所有檢驗系統皆需進行 MSA。 IATF 16949:2016 第 7.1.5.1.1 條規定：「應進行統計研究，以分析管制計畫中所識別的各類檢驗、測量及試驗設備系統結果所呈現的變異。」若 AOI 列於您的管制計畫中，即屬受檢範圍。根據 Smithers 於 2025 年 12 月引用的 IAOB 數據，量測系統分析（MSA）高居 IATF 16949 前五大常見缺失之一。
追溯性必須事先規劃，而非臨時應變。 IATF 16949 第 8.5.2.1 條概述指明，應分析內部、客戶與法規的追溯要求，制定基於風險的追溯計畫，並依客戶指定落實序號管理。當發生客退或現場異常時，您必須能明確展示特定單件產品經過哪些檢測。
大批量與多變體兼備。 車用產線通常產量極大，但單一模組系列可能存在多種變體與版本。產線必須兼顧高產能與快速換線能力。
誤報會帶來漏檢風險。 當作業員每班都必須覆判大量的誤報清單時，專注力會下降，真不良被放行的風險便隨之增加。降低誤報率不僅是成本考量，更是品質保證措施。
高度相關不良缺陷。 相較於僅從 2D 影像推測，透過直接量測元件高度，能更精準判定翹腳、共面度不良及立碑等問題。
混裝製程。 連接器與功率元件多為通孔插裝並採波焊製程，因此波焊後與迴焊後皆需進行檢測。
DaoAI 如何滿足這些要求
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在機台頁面比較所有機型。
如何評估車用產線的 AOI
DaoAI 的功能承諾與非承諾事項
DaoAI 不聲稱擁有 IATF 16949 認證或任何車用合規認定。IATF 16949 適用於您的品質管理系統，由您的團隊決定 AOI 如何納入管制計畫與 MSA 計畫。我們提供該作業所需的數據與工具。業務與工程支援由 DaoAI 位於溫哥華的北美團隊及授權合作夥伴提供。
提供您的電路板，我們將為您免費測試。
常見問題
DaoAI 是否通過 IATF 16949 認證？
DaoAI 不聲稱擁有 IATF 16949 認證。IATF 16949 適用於汽車供應商的品質管理系統；DaoAI 提供您的團隊可在該架構下使用的 MSA 工具與檢測記錄。
DaoAI AOI 是否支援 Gauge R&R 分析？
可以，支援置件量測：X 偏移、Y 偏移與旋轉角度。內建分析僅涵蓋重複性，不含作業員間比對；系統依 AIAG 指引回報 %P/T，並將 Cp/Cpk 匯出至 Excel。未內建針對合格／不良判定的計數型一致性分析。
DaoAI 是否提供線上式 3D AOI？
是的。P5（單軌）與 P5D（雙軌）為線上型 3D AOI 機種，現已正式供貨。
DaoAI 如何支援生產履歷追溯？
每次檢測皆會連同影像與判決結果一併儲存。您可以匯出每片板子的 CSV 結果、缺陷截圖與全板影像，且缺陷代碼可對應至您的 MES 廠商代碼。
一台機台能否在波峰焊前後檢測通孔連接器？
是的。A3 單機即可檢驗波焊前與波焊後的通孔板。